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本田MAXA型自动变速箱结构

MAXA型自动变速箱的结构如下图所示为MAXA型自动变速箱的齿轮变速结构。

1.液力变矩器、定轴式齿轮变速传动机构

液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮通过螺栓与曲轴的驱动盘相连。驱动盘的外缘设计有一齿圈,发动机起动时起动机的驱动齿轮将与齿圈啮合驱动发动机工作。于是液力变矩器就将动力传递给自动变速箱的主轴。

定轴式齿轮变速机构主要由平行轴、各档齿轮和湿式多片离合器等组成。平行轴有三根,即主轴、中间轴和副轴。主轴与发动机曲轴主轴颈轴线同轴。主轴上装有3档和4档离合器以及3档、4档、倒档齿轮和情轮(倒档齿轮与4档齿轮制为一体)。中间轴上装有最终主动轮及1档、3档、4档、倒档、2档和驻车档齿轮以及情轮(最终主动轮与中间轴制成一体)。副轴上装有1档、2档离合器和1档、2档齿轮及惰轮。中间轴4档齿轮及其倒档齿轮可以锁止在副轴中部,工作时是锁止4档齿轮还是倒档齿轮则取决于接合套的移动方式。主轴和副轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持:献刺。行车中,当通过控制系统使变速箱中某一组齿轮实现啮合时,动力将从主轴和副轴传递到中间轴,并由中间轴输出,同时仪表板上的AT档位指示灯将显示正在运行的档位(DA、D3、2、1R)。

2.电子控制系统

电子控制系统主要由动力系统控制模块(FCM)、节气门位置传感器、主轴转速传感器与中间轴转速传感器以及换档控制电磁阀、AT离合器压力控制电磁阀和顿止控制电磁阀等成。换档和锁止由电子控制,以保证在各种条件下的顺畅行驶。PCM位于仪表板下面中央控制台后的前下部板底下。电子控制系统可通过液压控制系统对自动变速箱实行换档控制、锁止控制和坡度逻辑控制。

3.液压控制系统

液压控制系统主要由自动变速箱油(ATF)油泵和各种滑阀等组成。ATF油泵为内齿轮式,由液力变矩器一端的齿槽驱动。滑阀主要包括主阀体、调节器阀体、何服器体和蓄压器体等。主阀体包括手动阀、调制阀、换档阀C、换档阀D、换档阀E、何服控制阀、液力变矩器单向阀、倒档CPC阀、锁止换档阀、镜止控制阀、冷却器单向阀和AF油泵齿轮等。调节器阀体包括调节器阀、锁止正时阀和减压阀等。何服器体包括何服阀、换档阀A、换档阀BCPCAB、3档和4档蓄压器等。蓄压器体包括1档和2档蓄压器以及润滑单向阀等。各控制阀的液压油由调节器阀体调压后,经由手动阀进入阀体。1档、3档和4档离合器分别由对应的供油管路提供液压油,2档离合器则由变速箱内部特定的液压回路提供液压油。