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本田MAXA自动变速箱液压控制系统解析

液压控制系统主要由ATF油泵,管路和各种控制阀组成,如下图所示,油泵为内齿轮泵,由液力变扭器轴套上的槽驱动。控制阀主要包括主阀体、调节器体、伺服器体和蓄压器体等。



主阀体等液压控制阀体均位于自动变速箱下方,蓄压器体位于液力变扭器壳体上。各阀体的滑阀均受换档电磁阀的控制。换档电磁阀B、C以及换档控制电磁A和止换档控制电磁阀均安装在液力变扭器壳体上,离合器压力控制电磁阀AB则安装在变速箱箱体上。

(1)主阀体主阀体用于控制通往各液压元件的管路油压,其组成如下图所示。

(2)调节器阀体调节器阀体用于调节液力变扭器的油压和润滑油压。它位于主阀体的上方,其结构组成如下图所示。

调节器阀体内部还有一导轮反作用力液压控制装置,如下图所示。导轮轴的外端与相连并同时连接一导轮轴臂杆,导轮轴臂杆伸出端与调节器弹簧座相接触,当传动大的转矩时,导轮上所受到的反作用力传递给导轮轴,导轮轴臂杆便根据力的大小朝图示的箭头方向推动调节器弹簧座,调节器弹簧被压缩,调节器阀上移,从而调节器阀所调节的管路压力增加。


(3)何服器阀体当导轮的反作用力达到最大值时,管路压力也将达到最大值,与变扭器传递的发动机转矩相适应。何服器阀体用来调节最终管路压力,从而实现自动变速箱档位的变换。何服器阀体位于主阀体的上方,其结构组成如下图所示。


(4)蓄压器体蓄压器体主要由1档和2档蓄压器以及润滑单向阀组成,如下图示。蓄压器体设在液力变扭器壳体上,与主阀体相邻。蓄压器主要用来缓冲离合器压力上升时的压力脉动,避免换档冲击。润滑单向阀用来确保液压元件有足够的润滑油压。